Leistungen

Jede Komponente einer Milletech Abgasanlage ist sorgfältig mittels CAD/CAM Software konstruiert und danach als speziell für Ihr Fahrzeug abgestimmtes High-End-Automobilprodukt hergestellt.

Alles ist im eigenen Werk Hergestellt und alle unsere Produkte werden nur auf Bestellung produziert.

Wir sind mit CNC-Schweiß-, Biege-, Schneid-, Form-, Bürst- und Polieranlagen ausgestattet. Die neueste Ergänzung unserer Produktionsaustattung ist eine Labor mit Reinraumumgebung für die Qualitätskontrolle und Schweißen.

Alle MILLETECH Produkte haben eine lebenslange Garantie!!!

Schweißen

Wolfram-Lichtbogenschweißen in Gasumgebung (GTAW), auch als Wolfram-Innertgas (TIG) -Schweißen bekannt, ist ein Lichtbogenschweißverfahren, das eine nicht abschmelzende Wolfram-Elektrode verwendet die Schweißnähte zu erzeuget. Der Schweißbereich wird von Luftverschmutzung durch ein inertes Schutzgas (Argon oder Helium) geschützt, und ein Zusatzmetall wird normalerweise verwendet, obwohl einige Schweißnähte, wie bei autogenem Schweißen bekannt, es nicht erfordern. Ein Konstantstrom-Schweißstromversorgung liefert Energie, die über den Lichtbogen durch eine Säule von stark ionisierten Gas und Metalldämpfe durchgeführt wird – auch als Plasma bekannt.
GTAW wird am häufigsten zu verschweißen von dünnen Beuteilen aus rostfreiem Stahl und Nichteisenmetallen wie Aluminium, Magnesium und Kupfer-Legierungen verwendet. Der Prozess gewährt dem Bediener eine größere Kontrolle über die Schweißnaht als Prozesse wie Metall-Schutzgasschweißen und Schutzgasschweißen, so dass für eine stärkere,Qualitativ hochwerigere Schweissnaht entsteht, jedoch ist GTAW vergleichsweise komplex und schwierig zu beherrschen und darüber hinaus ist es wesentlich langsamer prozess als die meisten anderen Schweißtechniken

Orbitalschweißen ist ein Spezialgebiet der Schweißlichtbogentechnik, wodurch der Bogen mechanisch um 360 ° (180 ° in Doppelschweißen) in einem Kontinuierlichen verfahren um eine statische Werkstück gedreht wird (beispielweise ein Rohr). Es ist sehr schwierig, die höchste Ansprüche an Qualität und Sicherheit mit manuellen Schweißen zu erreichen. Dies ist bedingt durch auf bestimmte Schweißpositionen – Überkopf unn Senkrechte Schweißungen zum Beispiel führen häufig zu fehlerhafte Schweißnähten aufgrund des eingeschränkten Zugangs welchen der Arbeiter in diesen Schweißpositionen hat. Um die vollständige Kontrolle über das Schmelzbad zu haben ist muss ein perfektes Gleichgewicht zwischen Schwerkraft und Oberflächenspannung an jeder Position des Brenners aufrechterhalten werden. Durch die Verwendung von mechanisierten Varianten der Technik warden bestimmte Teile des Schweißprozesses durch mechanische Komponenten gehandhabt jedoch wird ein Schweißer wird den Prozess immer überwachen und steuern. In einer idealen Situation würden alle Schweißparameter bevor das Schweißen beginnt vollständig programmiert werden. In der Praxis bedeutet aber das Vorhandensein von variablen Randbedingungen dass es oft notwendig ist von dem Schweißer korrigierende Eingriffe vorzunehmen. Bei automatisiertem, computergesteuertem Schweißen läuft Schweißprozess völlig unabhängig, ohne die Notwendigkeit für irgendwelche Eingriffe des Bedieners.
Zusammen mit den derzeitigen Methoden der TIG Kalt- und Heißdrahtschweißen hat es auch stetige Fortschritte bei der Entwicklung von MIG / MAG / FCAW Schweißen gegeben, die in einem schwierigen Arbeitsumfeld eine ganze Reihe von neuen anwendungen ermöglichen. Orbitalschweißen kann zuverlässige Schweissnähte in reproduzierbarer Qualität liefern mit vielfältigen Techniken und Anwendungen. Dies kann sogar in einem hohen Qualitätniveau ausgeführt werden, wenn ungewöhnliche Materialien, Wandstärken, kleine Rohrdurchmesser und Umweltbegindungen vorhanden sind.

Komponenten von Abgasanlagen

Edelstahl T316 & T304

Edelstahl ist eine „Stahllegierung“ welche einen Legierungsanteil von mindestens 11% aufweist. Edelstahl korrodieren oder Rostet nicht so leicht wie gewöhnliche Stähle, aber es ist nicht abfärbsicher. Dies bedeutet wenn es grössere mengen Salz auf Straßen im Winter vorhanden sind und sich Feuchtigkeit, Salz und Straßenschmutz auf der Abgasanlage sammeln und bei schlechtem Wetter nicht in regelmäßigen Abständen Ihre Edelstahl-Abgasanlage gereinigt wird, Flecken entstehen können. Edelstahl unterscheidet sich von unlegiertem Stahl durch die Menge des Legierungselements Chrom die mit dem Metall gemischt wird. Wenn beispielsweise Weichstahl der Witterung ungeschütz (ohne beschichtung) ausgesetzt ist durchdringen Feuchtigkeit und Schmutz die Matrix des Metalls. Sobald dies geschieht ensteht Rostbildung welche dann relativ leicht in der Lage ist sich in der gesamten Metallmatrix zu verteilen. Edelstahl hat genug Legierungsgehalt, dass es eine oxidierte Barriere schafft, die Korrosion Ausbreitung in die innere Matrix verhindert. Sämtliche unserr Abgasanlagen warden aus T316 Edelstahl gefertigt.

Edelstahl Flexrohr

Das Flexrohr hat zentrale Aufgabe in Abgasanlagen. Es erlaubt eine gewisse Bewegung der Anlagenabschnitte und verhindert Risse Zylinderköpfen und und Turbolader-Verteilern. Sie entfernen auch unerwünschte Gewicht von hinteren Abgasrohren und Schalldämpfer. Dadurch kann Ihr Turbo oder Saugmotorzylinderkopf ohne zusätliche belastung arbeiten. Es gibt derzeit nur wenige Arten von Flexrohre auf dem Markt. Wir verwenden ausschließlich Edelstahl Flexrohre mit Innengeflechtschlauch. Dies ist ein sehr wichtiges Merkmal.
Diese zusätzliche innere Hülse innerhalb des flexiblen Abschnitts verhindert vorzeitigen Ausfall. Geflochtene flex Abschnitte ohne eine gewellte Hülse werden im Laufe der Zeit „aufblähen“ und den Abgasstrom beschränken. Dieses Problem warden Sie werden Si emit unseren Anlagen nicht erfahren.

Katalysator

Dieses wichtige element kommt nach dem Auspuffkrümmer und dient dazu, die schädlichen Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffgase in Kohlendioxid und Wasserdampf umzuwandeln um die Abgas unschädlicher für die Umwelt zu machen. Obwohl ein Fahrzeug ohne Katalzsator funktionieren kann ist es in den moisten Staaten illegal ohneeinen Katalzsator zu fahren. Unsere Katalysatoren stamen von der deutschen Firma HJS. Sie produzieren Katalysatoren für viele High-End-Fahrzeuge und haben die besten Triple-Core oder S-Typ-Katalzsatoren auf dem Markt. Wir verwenden ihren High-Flow katalytischen Kern und fertigen unsere eigenen Endkappen. So können wir verschiedene Rohrdurchmesser und -längen anpassen.
Günstige Katalysatoren haben eine gewundene Konstruktion. Wellbleche werden in einen Zylinder gewunden und in eine Dose gepresst. Eine solche einfache Bauweisen führt in der Regel zum teleskopischen ausfahren des Kernzentrums im Laufe der Zeit die letztlich den Katalysator zerstört.

Katalysatroen dummy

Ein weiteres großartiges Produkt, das wir für diejenigen entwickelt haben die keine Katalysatoren möchten aber das System so aussehen sollte als ob einer eingebaut ist. Dazu wird ein Hohl-Schalldämpfer eingebaut der wie ein Katalysator aussieht. Der üussere aufbau ist identisch mit einem Katalysator jedoch im inneren befindet sch ein CNC-gefertigtes perforiertes Rohr aus material mit grösserer Wandstärke für optimierten Wärmehaushalt. Das Perforierte Rohr wird dann mit einem ZT1 acousta fill packing umwickelt und danach wird die aussenhülle hergestellt. Am Ende gravieren wir alle Markierungen, die echte Katalysatoren haben auf die Aussenhülle. Also sehen Sie legal aus sind es aber nicht… bereit für die Rennstrecke!

Dies nicht legal im öffentlichen Strassenverkehr!!

Clampco V-Band Rohrschellen

Diese Rohrschellen haben sich als die Stärksten Klammern auf dem markt bewährt. Sie sind aus Edelstahl gefertigt und sobald sie sind angeyogen sind bewegen sie sch nicht mehr.

V-Band-Verbindung

Die moderne Methode zum verbinden von Abgasrohren ist das verbinden mit der Abgas V V-Band Klemme. Mit konischen Flanschen und einem passenden gegenstück w erden die Rohr emit einem Schraubendreh zusammengefügt ohne Dichtmittel. Diese Verbesserungen bedeuten es gibt keine  verbrannt Dichtungen, oder Festgebrannte oder eingesrostete Schraubverbindungen mehr oder fahrten zum Teilehändler um Ersatzteile zu kaufen um die Abgasanlage wieder zusammenzubaen. Alle unsere V-Bands  sind mit CNC-Hergestellt und verfügen über einen weiblich-männlich-Verbindung wodruch eine leckagefreie Abdichtung erreicht wird.

Auspuffaufhängungen

Wir produzieren so viele teile wie möglich auf CNC-Anlagen oder durch Wasserstrahlschneiden. Dadurch wird die Fehlerquote minimiert. Zuerst wird alles auf Ihrem Fahrzeug vermessen und danach können CAD / CAM-Vorbereitungen für die Maschine getrofffen werden. Unser Auspuff. und Schalldämpferaufhängungen sind optisch ansprechend und leicht.

Endrohre

Egal ob Sie einen Rennwagen oder ein Luxus-SUV fahren, Endrohre werten das aussehen Ihres Fahrzeug auf. Flush Kanten, geschnittene winkel oder ungebördelte kurven – Sie entscheiden. Wir können jede Variante erzeugen die Sie sich vorstellen. Mit CNC-Innen Perforation können Sie alle Arten von Resonaznendrohren oder normalen gerollt Enrdohren wählen.

Keramik-Beschichtung

Wärmedämmende  Keramik-Beschichtungen  bekommen immer häufiger in anwendung im Automobilbereich . Sie sind speziell zur reduzieren der Wärmeverluste aus dem Motorabgassystem  einschließlich Auspuffkrümmer, Turboladergrhäuse, Fächerkrümmern, Fallrohren und Endrohren entworfen. Dieser Vorgang ist auch als „Abgaswärmemanagement“ bekannt. Wenn unter der Motorhaube verwendetist  die positive Wirkung  die  Motorraumtemperaturen zu reduzieren und damit auch die temepratur der angesaugten Luft. Wir bieten alle unsere Produkte  auf wunsch mit Keramik beschichtetung an. Alle Teile warden dann zu unserem Zulieferer T. H. Performance gesendet um sandgestrahlt, gereinigt und nd beschichtete zu warden. Dieser Vorgang dauert ungefähr einen Tag. Danach haben wir erneut an das Fahrzeug montiert.

Schalldämpfer Dämmaterial

Milletech bietet einfach die beste Lösung bei Performance Endschalldämpfer Isolierung.

Wir verwenden ausschliesslich Acousta ZT1 & PTX Schalldämpfer material von Culimeta-Saveugard aus Großbritannien in allen unseren Abgasanlagen.

Dies ist das einzige Material  das einer kontinuierlichen Wärmebelastung von 900 C wiederstand leisten kann. Es gibt keinen Verlust von Teilchen oder kurzen Fasern durch Perforatinen welche oftmals  im Zusammenhang gebracht werden mit gesponnenen Gesteinsfasern und Glasstapelfaserwolle.

Die vorteile von Acousta-fil CE sind das es sich bedonders für Anwendungen wie Durchgehebde Schalldämpfer eignet wie Sie oftmals  Motorrädern und Rennwagen gefunden werden wo eine maximale Absorption erforderlich ist.

Als hocheffiziente Shalldämpfer dämmung bewirken nicht nur das der Kern des Acousta-FIL® PTX & ZT1 zusammen texturierten Garnen hoch schallabsorbierenden und , hochwärmebeständig ist sonder es sorgt auch die revolutionäre Konstruktion des Materials dafür das die Schalldämpfer maximal befüllt werden.
Das einzigartige Herstellungsverfahren ermöglicht es uns, eine Vielzahl von Fasern und Faserdurchmessern einschließlich hochtemperaturbeständigen Glas und Silica zu verwenden. Die Fasern können als kontinuierliche Filamentgarne und wicklungen als auch in gemischten Filamentdurchmesser oder tex. Unsere akustischen Tests zeigen dass Glühfaden und Garndurchmesser durch Variation oder mischung der Garnurchmesser eine Packung mit optimaler Absorption über ein bestimmtes frequenyband gestaltet werden kann.

Funktionen und Vorteile

  • Reduziert Schalldämpfer oberflächentemperatur
  • Dehnung bei initialem Aufheizen
  • Beständig gegen die Auswirkungen von Impulsen
  • Wahl der Faserchemie
  • Bewährt auf Schiene und Straße
  • Leicht in geschlossenen Räumen installiert

Turbo Verteiler

Wenn um die konstruktion von Turbo Verteilern geht ist viel mehr zu bedenken als auschliesslich alle auslasskanäle mit derm Turbolader zu verbinden. In der realität ist hier viel mehr Physik im spiel. Der Abgasstrom, Druck und Lauflänge sind alle sehr wichtig bei der Entscheidung welche Eigenschaften einen Turbo-Fahrzeug haben soll.
Ein Rohrverteiler ist ein speziell auf die bedürfnisse der Einsatzyweckes des Fahrzeug konstruiertes Bauteil. Die meisten Straßenrennautos werden einen Abgasverteiler mit gleichlangen wegen bis zum Turbolader benötigen welche idela strömmungswigenschaften besitzt über das gesamte drehzahlband. Ein Auto Set-up für Drag Racing ist ein langer Läufer Abgasverteiler welcher die Strömung im oberen Drehzahlbereich begünstigt. Fächerkrümmer sind sehr effizient im vergleich zu einem Langen Verteiler. Sie bieten hervorragende Strömungseigenschaften und bieten weniger Rückfluss der Abgase in den Motor. Unsere Fächerkrümmer sind alle Rückgespült TIG-geschweißt und haben eine 3 mm Wandstärke.

Hitzeschild

Wir können auch Wärme wickeln Sie Ihre Turbo-Krümmer und Auspuff.